Month: July 2019

யாழ்ப்பாணம் புறப்படுதல் – கொழும்பு சென்றடைதல்.
———————————————————
உத்தரதேவி
காலை 6.10 மணி – பிற்பகல் 1.15 மணி
புதுரெயின்-01
காலை 6.25 மணி – பிற்பகல் 4.00 மணி
யாழ்தேவி
காலை 9.35 மணி – இரவு 7.15 மணி
ஏசி இன்ரசிற்ரி
பி.ப.1.45 மணி – இரவு 8.15 மணி
புதுரெயின்-02
மாலை 6.40 மணி-அடுத்த நாள் காலை 4.30மணி 
தபால் ரெயின்- Mail Train
இரவு 8.25 மணி -அடுத்த நாள் காலை 5.30மணி

கொழும்பு புறப்படுதல் – யாழ்ப்பாணம் வந்தடைதல்
———————————————————–
ஏசி இன்ரசிற்ரி
காலை 5.45 மணி – பிற்பகல் 12.05 மணி 
யாழ்தேவி
காலை 6.30 மணி – பிற்பகல் 3.00 மணி
புதுரெயின் – 01
காலை 8.50 மணி – மாலை 6.30 மணி
உத்திரதேவி
காலை 11.50 மணி – மாலை 6.15 மணி 
புதுரெயின் -02
இரவு 7.15 மணி – அடுத்த நாள் காலை 4.30 மணி
தபால் ரெயின் -Night Mail
இரவு 9.00 மணி – அடுத்த நாள் காலை 5.30 மணி
————————————————————-
தற்போது கொழும்பு யாழ் பயணம் செய்யும் ஏசி இன்ரசிற்ரி ரெயினில் F பெட்டியைத் திருத்த வேலைக்கெனக் கழட்டி 2 மாதங்கள். அதில் 54 பேர் பயணம் செய்யலாம்.
அப் பெட்டி இன்னமும் பூட்டப்படவில்லை.

அது குறித்து எமது அரசியல் தலைவர்களும் சமூக ஆர்வலர்களும் கவனம் எடுக்க வேண்டும்.

குறைந்த ஊதியத்தில் வேலை பார்க்கும் தொழிலாளர்களையும் அதிக அளவிலான ஏற்றுமதியையும் அடிப்படையாகக் கொண்டு நீண்ட காலம் செழித்துக்கொண்டிருந்த சீனாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி தற்போது தடுமாற ஆரம்பித்திருக்கிறது. ஆண்டின் இரண்டாவது பாதியில், சீனாவின் பொருளாதாரம் 6.2% மட்டுமே வளர்ச்சியடைந்திருப்பதாக சீனாவின் தேசிய புள்ளியியல் நிறுவனம் வெளியிட்டிருக்கும் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. 27 ஆண்டுகளில் குறைவான வளர்ச்சி இது என்பதுதான் இந்தத் தரவை முக்கியத்துவப்படுத்துகிறது. இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் 6.4% ஆகவும், 2018 முழுவதுமாக 6.6% ஆகவும் வளர்ச்சி இருந்தது என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.

அவசரகால சட்டத்தை மேலும் ஒரு மாதத்துக்கு நீடிக்கும் யோசனை 38 மேலதிக வாக்குகளால் நாடாளுமன்றில் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஆதரவாக 40 வாக்குகளும் எதிராக 2 வாக்குகளும் அளிக்கப்பட்டன. தமிழ்த் தேசியக் கூட்டமைப்பு நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களான செல்வம் அடைக்கலநாதன் மற்றும் சிவஞானம் ஸ்ரீதரன் எதிராக வாக்களித்தனர். மக்கள் விடுதலை முன்னணி சபையில் இல்லை.

(இலட்சுமணன்)

ஜனாதிபதித் தேர்தல், மாகாணசபைத் தேர்தல், நாடாளுமன்றத் தேர்தல் ஆகிய இவை மூன்றும், அடுத்த வருடத்துக்குள் நடைபெறத்தான் போகின்றன. அவை நடைபெறும் ஒழுங்கில், மாற்றம் நிகழலாம். ஆனால், ஜனாதிபதித் தேர்தலே, முதலில் நடைபெறுவதற்கான அரசியல் காரணிகள் அதிகம் காணப்படுகின்றன.

(தெ. ஞாலசீர்த்தி மீநிலங்கோ)
கழிவகற்றல் கடினமான பணி. கழிவுகளின் வகையும் தொகையும் அதைச் சவாலானதாக ஆக்கியுள்ளன. உலகமே குப்பைகளால் நிரம்பி வழிகிறது. ஆனால், யாரோ உற்பத்தி செய்யும் கழிவுகள், வேறு யாருடையதோ பொறுப்பாகிறது. எல்லாவற்றையும் வியாபாரமாக்கும் மனிதனின் இழிநிலை, மனிதகுலத்தின் மாண்பையும் எதிர்காலத்தையும் கேள்விக்குறி ஆக்கியுள்ளது.

இவை, மனித அறம்சார்ந்த கேள்விகளை எழுப்புகின்றன. அறம் அடிபட்டுப்போன காலத்தில், மனிதகுல மீட்சிக்கான சில குரல்கள், அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக எழுகின்றன. ஊடகங்கள் சொல்லும் கதைகளை விட, இக்குரல்கள் ஆதரவையும் பரவலையும் வேண்டி நிற்கின்றன.

மூன்றாம் உலக நாடுகள், குப்பைத் தொட்டிகளாக மாறி, நீண்ட காலங்கள் ஆயிற்று. இதன் தாக்கம், இன்னமும் உணரப்படவில்லை. இடைக்கிடையே, கழிவுகள் இறக்குமதி செய்யப்படுவது தொடர்பில் வெளியாகும் செய்தி, சலசலப்புகளை ஏற்படுத்தினாலும், அவை விரைவில் அடங்கி விடுகின்றது.

மேற்குலக நாடுகளின் கழிவுகளை, மூன்றாம் உலக நாடுகளில் கொட்டுவது, நீண்ட காலமாக நடந்து வருகிறது. அதன் மோசமான விளைவுகளை, மூன்றாம் உலக நாடுகளின் மக்களே அனுபவிக்கிறார்கள்.

அபிவிருத்தியின் பெயராலும் வியாபாரத்தின் பெயராலும் இது நடந்த வண்ணம் உள்ளது. மாறுகின்ற காலச்சூழலில், இது குறித்த விழிப்புணர்வும் செயலாற்றுகையும் அவசியமாகிறது.
அண்மையில், பிரித்தானியாவில் இருந்து, இலங்கைக்குக் கொண்டுவரப்பட்ட கழிவுகள் தொடர்பில் வெளியான செய்தி, மேற்குலக நாடுகளின் குப்பைகள், இலங்கையில் கொட்டப்படுவது தொடர்பான கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது.

இது பேசுபொருளாக இருக்கின்ற போதும், அதன் பாதிப்புகள் குறித்தும் நோக்கங்கள் குறித்துமான உரையாடல்கள், மிகக் குறுகிய வட்டத்துக்குள்ளேயே நிகழ்கின்றன.

இந்தப் பிரச்சினையை, ‘கழிவுகளைத் திருப்பி அனுப்புவது’ என்பதாகச் சுருக்கி, இந்தப் பிரச்சினைக்கு முடிவு கட்ட அரசாங்கமும் தொடர்புடையவர்களும் முயல்கிறார்கள். திருப்பி அனுப்புவதன் மூலம், தமது கடமையை நிறைவேற்றி விட்டதாக, அரசாங்கம் அறிவித்துள்ளது. இதன் பின்னணியில், கேட்க வேண்டிய சில கேள்விகள் உள்ளன.

முதலாவது, இவ்வாறான கழிவுகள், இலங்கைக்குக் கொண்டு வருவதற்கு, அனுமதி அளித்தது யார்?

இரண்டாவது, இறக்குமதி செய்யப்படும் கழிவுகள், எவ்வகையானவை என்பது பற்றிய, முழுமையான தரவுகள், அரசாங்கத்திடம் இருக்கின்றனவா?

மூன்றாவது, இக்கழிவுகளை மீள்சுழற்சியின் பெயரால் இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனங்களிடம், அதை மீள்சுழற்சிக்கு உட்படுத்தும் தொழில்நுட்பம் இருக்கிறது என்பது, உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளதா?

நான்காவது, இறக்குமதியாகும் கழிவுகளில், எத்தனை சதவீதம் மீள்சுழற்சிக்கு உள்ளாகிறது?
ஐந்தாவது, மீள்சுழற்சிக்கு உள்ளாகாத கழிவுகளுக்கு என்ன நடக்கின்றன, அவற்றின் சுகாதார, சூழலியல் பாதிப்புகள் என்ன?

மேற்சொன்ன எந்த ஒரு கேள்விக்கும், இதுவரை பதில் அளிக்கப்படவில்லை. இக்கேள்விகள், இலங்கைக்கு மட்டுமானவையல்ல; மேற்குலக நாடுகளில் இருந்து, கழிவுகளை இறக்குமதி செய்யும் அனைத்து, மூன்றாம் உலக நாடுகளிலும், இதே கேள்விகள் கேட்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால், இதற்கான பதில்களை, இதுவரை எந்தவோர் அரசாங்கமும் வழங்கவில்லை.

எமது எதிர்காலச் சந்ததிகளின் வளமான வாழ்வு குறித்துப் பேசுவதாக இருந்தால், முதலில் நாம், எமது கழிவுகள் குறித்தும், இறக்குமதி செய்யப்படும் கழிவுகள் குறித்தும் விரிவாகவும் ஆழமாகவும் திறந்த மனதுடனும் நேர்மையாகவும் ஓர் உரையாடலை மேற்கொண்டாக வேண்டும். அதைச் செய்யத் தவறினால், எதிர்காலச் சந்ததிகளுக்கு நாம் துரோகம் இழைத்தவர்கள் ஆவோம்.

கழிவுகளின் கதை

ஒவ்வொரு நொடியிலும், கழிவுகள் உற்பத்தியாகின்றன. உற்பத்தியாகும் பெரும்பாலான கழிவுகளின் தீவிரத் தன்மை பற்றிய அக்கறை எதுவுமற்று, அக்கழிவுகள் மனிதர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. கழிவுகளின் தீவிரம் தொடர்பான, மிக எளிய மூன்று புள்ளி விவரங்கள், இதன் தீவிரத்தை உணர்த்தப் போதுமானவை.

1. ஒவ்வொரு 30 வினாடிக்கும், நான்கு பெரிய பஸ்களை முழுமையாக நிரப்பக் கூடிய அளவுக்கான பிளாஸ்டிக்கை, பிரித்தானியா கழிவாக வெளியேற்றுகிறது.
2. மூன்றாம் உலக நாடுகளில், ஒவ்வொரு கணத்திலும் இரண்டு பெரிய பஸ்களில் கொள்ளக்கூடியளவான பிளாஸ்டிக் எரிக்கப்படுகிறது அல்லது புதைக்கப்படுகிறது.
3. கொட்டப்படும் குப்பைகளால் ஏற்படும் நோய்களால், ஆண்டுதோறும் ஒரு மில்லியன் மக்கள் உயிரிழக்கிறார்கள். அதாவது, ஒவ்வொரு முப்பது வினாடிக்கும் ஒரு மனிதர், குப்பைகளின் விளைவால் மரணிக்கிறார்.

மேற்சொன்ன தரவுகள், குப்பைகளாக வெளியேற்றப்படும் கழிவுகள், இவ்வளவு பாரதுரமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை விளங்கப் போதுமானவை ஆகும்.

கழிவுகள் என்று பொதுப்படையாக நாம் சொன்னாலும், அக்கழிவுகளைப் பிரதானமாக ஐந்து வகையாகப் பிரிக்க முடியும்.

1. உக்கக் கூடிய, இலகுவில் மீள்சுழற்சிக்கு உட்படுத்தக்கூடிய கழிவுகள் (உணவுப்பொருள்கள், காகிதங்கள்)
2. பிளாஸ்டிக் கழிவுகள்
3. இலத்திரனியல் கழிவுகள்
4. மருத்துவக் கழிவுகள், மனித உடற்பாகங்கள்
5. ஆபத்தை விளைவிக்கக்கூடிய கழிவுகள் ( தீப்பிடிக்கக் கூடியவை)

இவற்றில், இலகுவாக உக்கக் கூடியதும், மீள்சுழற்சிக்கு உள்ளாக்கக் கூடியதுமான கழிவுகள், அந்தந்த நாடுகளிலேயே தங்குகின்றன. ஏனைய நான்கு வகைக் கழிவுகளும் ஏதோ ஒரு வழியில், வேறு வேறு நாடுகளை வந்தடைகின்றன.

ஏனெனில், ஏனையவற்றை மீள்சுழற்சிக்கு உட்படுத்துவதோ புதைப்பதோ மிகுந்த பொருட்செலவை ஏற்படுத்தும். இதனால், கடந்த 20 ஆண்டுகளில் இந்தக் கழிவுகள், மிகப்பெரிய வியாபாரமாகி உள்ளன.

கடந்த ஆண்டு, இந்த வியாபாரம் பாரிய மாற்றம் ஒன்றைக் கண்டது. உலகில் அதிகளவான குப்பையை இறக்குமதி செய்யும் நாடான சீனா, கடந்த ஆண்டின் இறுதிப் பகுதியில், பிளாஸ்டிக் குப்பைகளை இறக்குமதி செய்வதைத் தடை செய்தது.

கடந்த வாரம், கம்போடியா 1,600 தொன் கழிவை, அமெரிக்காவுக்கும் கனடாவுக்கும் திருப்பி அனுப்புவதாக அறிவித்தது.

மே மாதம், பிலிப்பைன்ஸ், 69 கொள்கலன்களில் உள்ள, மீள்சுழற்சிக்கு உள்ளாக்க முடியாத கழிவைக் கனடாவுக்குத் திருப்பி அனுப்பியது.

இதே காலப்பகுதியில், ஸ்பெய்னில் இருந்து வந்த கழிவுகளை, மலேசியா திருப்பி அனுப்பியுள்ளது.

முதன்முதலாக, கழிவுகள் குறித்த அக்கறை, சில மூன்றாம் உலக நாடுகளில் ஏற்பட்டுள்ளது; இது வரவேற்கத்தக்கது. ஆனால், இன்று நிறுவனமயப்பட்ட, வியாபாரமாகிவிட்ட கழிவகற்றலைத் தடுக்க, புதிய சட்டங்களும் நடைமுறைகளும் விழிப்புணர்வும் அவசியமாகின்றன.

இலாபவெறி ஒருபுறமும் சுயநலம் மறுபுறமும் கோலோட்சும் மூன்றாமுலக நாடுகளில், பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் கழிவுகள் இறக்குமதியாவதைத் தடுப்பது இலகுவானதல்ல.

காரணமும் காரியமும்

1980களில் மேற்குலக நாடுகளின் குப்பைகள், மூன்றாம் உலக நாடுகளில் கொட்டப்படுவதற்கு எதிராகப் பல குரல்கள் எழுந்தன. இதன் விளைவால், ஐக்கிய நாடுகள் சபையில், சில மூன்றாம் உலக நாடுகள் மேற்கொண்ட முயற்சியின் விளைவால், 1989ஆம் ஆண்டு, ‘பாசல் சமவாயம்’ (Basel Convention) உருவாக்கப்பட்டது.

இது பாதிப்புத் தரக்கூடிய குப்பைகளை, எல்லை தாண்டிக் கொண்டு செல்லுதல், அகற்றுதல் தொடர்பிலான சமவாயமாகும். இது கழிவுகளை, எல்லைகளைத் தாண்டிக் கடத்துவது தொடர்பிலான, சில அடிப்படையான விதிகளை உருவாக்கியது. இன்று, மூன்று தசாப்தங்களின் பின்னரும், இந்தப் பட்டயத்தின் வினைத்திறனும் செயலாற்றுகையை கட்டுப்படுத்தும் தன்மையும் கேள்விக்குறியாகவே உள்ளன.

இன்று பேசப்படும் கழிவுகளில் பெரும்பான்மையானவை, பிளாஸ்டிக் கழிவுகள் பற்றியதாகவே இருக்கின்றன. ஏனைய கழிவுகள் குறித்த பார்வை, மிக குறைவானதாகவே இருக்கிறது. அதேவேளை, பிளாஸ்டிக் கழிவுகளின் தீவிரத்தன்மை, மிக ஆழமாகப் பேசப்பட வேண்டும் என்பதில் மாற்றுக் கருத்துக்கு இடமில்லை.

மருத்துவக் கருவிகளும் கழிவுகளாக ஏற்றுமதி செய்யப்படும் உடற்பாகங்களும் மிக மோசமான பாதிப்புகளை ஏற்படுத்த வல்லவை. இவை, பெரும்பாலும் மீள்சுழற்சிக்கு உள்ளாக்கப்பட இயலாத கழிவுகளாகும். இவற்றை, எரிக்கவோ புதைக்கவோ இயலாத அளவு,மோசமான சுகாதார, சூழலியல் பாதிப்புகளைக் கொண்டவை.

இதனால் தான், இத்தகைய கழிவுகளை மேற்குலக நாடுகள், இரகசியமாக மூன்றாம் உலக நாடுகளுக்கு அனுப்புகின்றன. அவை, மூன்றாம் உலக நாடுகளில் எரிக்கவும் புதைக்கவும் படுகின்றன. இவை, மிக அவதானமாக, கவனத்தை வேண்டி நிற்கும் கழிவுகளாகும். ஆனால், இக்கழிவுகளின் தீவிரத்தன்மை குறித்துப் பேசப்படுவதில்லை.

அரசியல் ரீதியாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் பாரிய சவால்களைக் கொண்டவையாக இவை இருப்பதால், குறித்த உண்மைகள் திட்டமிட்டு மறைக்கப்பட்டு வருகின்றன.

இந்தக் கழிவுகள், நிலத்தடி நீரை மாசுபடுத்துகின்றன; நிலத்தை உபயோகமற்றதாக்குகின்றன. இதிலிருந்து வெளியாகும் மருத்துவ, உடலியல் பாகங்கள் சுற்றுச்சூழலையும் சுகாதாரத்தையும் பாதிக்கின்றன.

இவ்வாறான கழிவுகளின் பாதிப்புகள், மிக நீண்ட காலத்துக்கு இருக்கும். இந்தக் கழிவுகளை இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனங்கள், மிகப்பெரிய இலாபத்தைப் பெறுகின்றன. அவர்களது இலாபவெறிக்கு எமது மண்ணும் மக்களும் பலியாகிறார்கள். இது குறித்த, பரந்த உரையாடலும் விழிப்புணர்வுமே, இன்றைய அவசியத் தேவை ஆகும். .

விளக்கம் தருகிறார்
திட்டப் பணிப்பாளர்
எந்திரி கே.சிவபாலசுந்தரம்

மட்டக்களப்பு மாவட்டம் விவசாயத்திற்குப் பெயர் பெற்றது. சுமாா் 90,000 ஏக்கர் வயல்கள் நெற்செய்கைக்கு மட்டும் உள்வாங்கப்பட்டுள்ளன. 27 பாரிய, மத்தியதர, குளங்கள் நீர்ப்பாசனத்தை வழங்கிக் கொண்டிருக்கின்றன. இதனை விட 487 சிறுகுளங்கள் இருப்பதாக புள்ளிவிபரங்கள் காட்டுகின்றன.

மலையகத்தின் முதல் பேராசிரியர் என்ற சிறப்புக்குரியவரான மு.சின்னத்தம்பி இன்று அதிகாலை இறைபதமடைந்தார். கொழும்பில் உள்ள வைத்தியசாலையில் சிகிச்சைப் பெற்றுவந்த அவர், சிகிச்சை பலனின்றியே உயிரிழந்தார்.